Julien Jourdan s’est rendu le 19 et 20 juin dernier à l’édition 2024 du salon SIA Powertrain, à Lille. Il vous en livre un résumé ci-dessous.
Malheureusement, il m’est impossible de donner un résumé de toutes les conférences, trop de choses à voir et trop de choses à dire ! Mais vous trouverez ci-dessous quelques points forts de ces 2 jours (19-20 juin).
Cette année, le SIA Powertrain s’est inspiré de tout le cycle de vie autour de la réduction du CO2 : technologies (pile à combustible, e-ICE, batterie…), ressources humaines (compétences, école…)…
Trois centres d’intérêt sur cet événement :
- conférences,
- stand,
- essais routiers.
Parlons-en.
A propos des essais de conduite : merci beaucoup à Sylvain Roquet (Valeo) de nous avoir permis d’essayer la 308 avec une batterie 48V ajoutée, très impressionnant et aussi à Mario A. Vondracek (Schaeffler) pour cet incroyable vélo électrique !
A propos des stands présents : beaucoup de compétences bien sûr avec des discussions très intéressantes avec des ingénieurs d’application (HIL, MBD, tests, piles à combustible…) avec AVL, Vector, dSPACE, Mathworks et tant d’autres.
Et bien sûr, des conférences :
- Frédéric Charon (SIA) – introduction : nous avons tous un Paul (private joke durant cet événement) ! J’en ai eu un assis à côté de moi dans le train alors que nous parlions de notre métier et de la raison du voyage… tant de technologies à expliquer et de possibilités d’utilisation pour avoir une réponse simple…
- Yann Pitollet (Nord France invest) : Ecosystème du VE dans le Nord de la France avec beaucoup d’investissements dans cette région avec la construction de giga usines –> la giga vallée européenne.
- Panel d’entreprises Aria, ACC, LGG, Verkor : les batteries transforment l’industrie automobile d’un processus matériel à un processus pharmaceutique –> besoin de beaucoup de compétences aussi en dehors de l’industrie automobile, donc nous devons redevenir attractifs.
- Francis Roy (Stellantis) et Thomas Peuchant (Saft) : Prototype de batterie AC pour les VE et les marchés stationnaires –> une nouvelle technologie et une nouvelle façon de concevoir les batteries : bonne efficacité de conversion, abordable, fiable, équilibrage dynamique de la grappe…
- Christian Vigild (Ford) – changer la donne dans le suivi des flottes : la voiture est de plus en plus connectée grâce à l’IoT et cela conduit à une grande quantité de données à analyser. Présentation d’assist-iot, projet financé par l’UE –> enregistrement des données pour le diagnostic (cela me rappelle nos projets sur le diagnostic du groupe motopropulseur), procédure de test ISC et vérification de la conformité en service de la flotte… pour assurer la conformité pendant la durée de vie des véhicules… Capteur NOx, vanne EGR, état de la batterie…
- Cyril Bourguignon (Stellantis) – évolution de l’automobile et changement global : feuille de route pour chaque marque –> -50% vs 2021 à 2030 empreinte carbone pour Stellantis, électrification, efficacité des fournisseurs, plateforme de véhicules, matériaux verts, économie circulaire (réparation, réutilisation, recyclage)
- Thomas Morel (McKinsey & Company) – perspective sur le futur groupe motopropulseur et zoom sur les dernières tendances en matière de conception des véhicules électriques : le marché total des moteurs électriques est en croissance, l’architecture des véhicules électriques de grande consommation (BEV) concernant la manière dont ils sont utilisés (1 moteur : Tesla Model 3 – coût le plus bas ; 2 moteurs : Tesla ou Volkswagen avec 4 roues motrices et 3+ moteurs : Hummer pour les plus hautes performances…)
- Javier Gazzarri (Mathworks) – nouvelle méthode pour paramétrer les modèles de cellules de batteries : Matlab et ses boîtes à outils pour aider à modéliser, simuler et calculer les paramètres, présentation d’une nouvelle méthode qui aide à réduire le temps de calcul, en passant de 2.5h pour un modèle à moins de 1 min, pour estimer l’ensemble des 400 paramètres…
- Bruno Walter (Ifpen) – Développement de la technologie H2 ICE pour une application de camion de taille moyenne : prototype d’un moteur diesel avec un retrofit à l’hydrogène pour de très bons résultats après 1500h de fonctionnement.
- Kai Frederic (Zastrow) – Aperçu des réglementations et normes mondiales : avec un aperçu de l’empreinte carbone des véhicules, de l’estimation actuelle basée sur l’utilisation au cycle de vie complet, et le suivi de la flotte pour garantir les performances de démarrage pendant de nombreuses années après la vente (vérification continue avec un suivi en ligne).
- Maxime Bayon de Noyer (Ampere) – Économie circulaire du groupe motopropulseur : avec les tendances des différents types de technologies (ICE conventionnel, MHEV, PHEV, MHEV, BEV…) concernant les pays et les défis (thermique, distance, performance…) et les futurs services avec le BEV, de la charge de base à la maison intelligente ou au réseau intelligent.
- Nicolas Tourteaux (Volvo Trucks) – Groupe motopropulseur durable pour les véhicules commerciaux : explication des objectifs de réduction de CO2 pour les camions (5t, 7.4T, 16T et plus) pour les années à venir et les choix de solutions énergétiques (électrique, pile à combustible…) avec l’autonomie.
- et bien d’autres encore…
Rendez-vous pris pour l’édition 2025 à Paris du 11 au 12 juin.