Actualités

Acsystème recrute un(e) ingénieur(e) en traitement de données pour renforcer son équipe de R&D.

Le développement de l’activité d’Acsystème et la diversification de sa clientèle l'amènent à lancer un nouveau recrutement.

Au sein de l’équipe de recherche et développement, le futur collaborateur aura la responsabilité de concevoir des solutions algorithmiques et logicielles performantes pour répondre aux défis technologiques que confient les clients à Acsystème.

Voir l'offre d'emploi sur notre site : ingénieur(e) en traitement de données

Acsystème recrute un(e) ingénieur(e) d’études en modélisation et contrôle pour renforcer son équipe de R&D.

Le développement de l’activité d’Acsystème et la diversification de sa clientèle l'amènent à lancer un nouveau recrutement.

Au sein de l’équipe de recherche et développement, le futur collaborateur aura la responsabilité de concevoir des solutions de contrôle performantes pour répondre aux défis technologiques que confient les clients à Acsystème.

Voir l'offre d'emploi sur notre site : ingénieur(e) d'études modélisation et contrôle

Le suivi de chantier : BIM et réalité augmentée

Artefacto (réalité augmentée), ECN (architecture), Egis (ingénierie) et Acsystème (algorithme) unissent leurs forces pour réaliser un outil de suivi de chantier performant pour les entreprises du BTP. Basé sur le BIM (Building Information Modeling), il permettra de superposer des éléments en réalité augmentée, de voir derrière les murs, d’annoter des modifications…

Pour rappel, le BIM est une technologie informatique regroupant toutes les informations de la construction : géométrie, passages de câbles, isolation thermique, etc. Elle permet d’avoir une représentation 3D complète de l’ouvrage. Depuis quelques années, le BIM annonce une révolution des métiers du bâtiment grâce aux technologies du numérique, par ailleurs utilisées de manière courante dans d’autres secteurs tels que l’automobile ou l’aéronautique. Le projet Ar’n’BIM (Augmented reality and BIM) en cours de développement avec nos 3 partenaires vise à apporter aux acteurs du bâtiment un outil disponible sur tablette pour suivre plus précisément l’avancement d’un chantier.

Habituellement, la réalité augmentée utilise des tags, QR codes ou autres informations pour situer l’utilisateur et donner l’illusion de superposition. Sur un chantier, ces solutions ne sont pas envisageables. Dans le contexte de ce projet, Acsystème apporte ses compétences en algorithmes et en traitement d’images afin de recaler les éléments de réalité augmentée avec le bâtiment réel par superposition. Nous utilisons les informations contenues dans le modèle BIM, le GPS et l’accéléromètre de la tablette et l’analyse d’images par la caméra pour situer l’utilisateur sur le chantier et superposer les informations à l’écran. 

Smart Industries : l’usine du futur

Acsystème était présent au salon Smart Industries du 6 au 9 décembre 2016, avec 200 autres exposants, pour évoquer l’usine du futur. Un salon marqué par l’allocution du président de la république François Hollande, des conférences techniques et des rencontres riches en sujets : optimisation des process, maintenance prédictive, blockchain, modélisation et simulation... 

Plus d’informations : www.smart-industries.fr

Publié par l’Annual Reviews in Control

Le professeur Philippe de LARMINAT, spécialiste en automatique, a proposé aux experts de l’ARC la publication « identification du climat terrestre vs détection et attribution ». Celle-ci a été revue dans les règles et validée par ses pairs, donnant ainsi un crédit plus large aux conclusions de son dernier ouvrage dans lequel il applique les techniques de l’identification de systèmes dynamiques au climat terrestre.

Plus d’informations : http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1367578816300931

Catalogue de formation 2017

Acsystème vous présente son nouveau catalogue de formation avec plus de 20 modules répartis sur deux thématiques : outils logiciels (Matlab, Scilab et Labview) et connaissances théoriques (automatique, optimisation et traitement du signal). Contactez-nous dès à présent pour construire le programme adapté à vos besoins.

Plus d’informations : www.acsysteme.com/fr/nos-formations-1

Retrouvez dès maintenant notre lettre n°50

La blockchain

La blockchain (en français chaîne de blocs) est une technologie informatique permettant d’enregistrer et d’horodater des informations de manière sécurisée et distribuée sur plusieurs acteurs, sans tiers de confiance pré-défini.

La blockchain a notamment fait son apparition avec le bitcoin, une monnaie virtuelle créée par Satoshi Nakamato en 2009. Ce système permet par exemple d’enregistrer des transactions financières infalsifiables au sein de blocs d’opérations, validées de manière participative par un très grand nombre de contributeurs (appelés mineurs) avant d’être ajoutées à la chaîne.

Aujourd’hui, de nombreux industriels commencent à s’y intéresser : banque, assurance, agroalimentaire ou logistique, afin de tracer tous les échanges et d’obtenir une « piste d’audit » sécurisée...

D’autres applications apparaissent également telles que les « smart contracts » qui représentent une version informatique et dématérialisée de contrats classiques (assurance vie, acte de propriété…) pouvant s’exécuter  automatiquement en fonction d’évènements prédéfins et sans intervention humaine, tout en conservant la qualité de service d’un contrat classique.

Contactez-nous pour évaluer le potentiel dans votre secteur.

La maintenance prédictive

Les systèmes industriels deviennent de plus en plus complexes et la maintenance associée de plus en plus coûteuse. La concurrence accrue pousse les industriels à disposer d'usines flexibles, productives, tout en assurant la plus grande qualité au coût minimum : les stratégies de maintenance sont au cœur de cette préoccupation.

Pour atteindre ces objectifs, les stratégies de maintenance nécessitent que les acteurs soient de plus en plus actifs, tout en assurant le meilleur coût. Nous sommes donc passés progressivement de la maintenance corrective d’une défaillance, à la maintenance préventive systématique, vers des stratégies de maintenance préventives conditionnelles. Ces dernières nécessitent d'avoir des indicateurs de fiabilité et une stratégie de collecte associée, spécifiques à chaque système, qui peuvent être mesurés ou modélisés pour déclencher des actions de maintenance.

La maintenance préventive « prévisionnelle », ou prédictive, consiste à utiliser des modèles prédictifs de la fiabilité des composants, de la structure du système, de l'approvisionnement des pièces (pour augmenter la disponibilité du système grâce à la réalisation d’interventions anticipées), et à diminuer les temps de maintenance, à optimiser les conditions d’approvisionnement en pièces de rechange (achat juste à temps) et à saisir les opportunités qui apparaissent lors de la phase d’exploitation d’un système de production.

Contactez-nous pour développer des indicateurs de défaillance basés sur des modèles physiques ou pour apprendre des modèles de comportement à partir de vos données.

Par Guillaume Clavel, responsable de projet

Retrouvez dès maintenant notre lettre n°50

Connaissez-vous le text mining ?

Sites internet, courriels, forums, réseaux so­ciaux… toutes les plateformes de com­mu­ni­ca­tion échangent chaque jour des millions de don­nées sous forme de textes : une masse d’in­for­ma­tion impressionnante, jusqu’alors peu ana­ly­sée.

Les analystes utilisent depuis toujours les chiffres (quan­tités, prix, volumes…) pour produire des sta­tis­tiques et des modèles. Ils utilisent ainsi des données struc­tu­rées, re­présentées par des champs bien définis (tableaux, bases de données SQL…). À l’inverse, les écrits en langage na­turel pré­sentent une structure très complexe au sens infor­matique du terme. Ils sont donc beaucoup plus dif­fi­ciles à ana­lyser.

Le « text mining » (fouille de texte) est une discipline qui consiste à explorer les informations textuelles pour en dé­gager des indicateurs statistiques, pour classer différents documents entre eux ou bien pour les synthétiser (produire des résumés automatiques). Depuis le simple dénombrement jusqu’à l’analyse du sens (la sémantique), de nombreuses méthodes et algorithmes entrent en jeu : comptage de mots, tagging, ré­currence, adjectifs, co-oc­currences, extraction de phrases, classification, clustering (K-means). L’utilisation de ces techniques permet de tirer d’une masse d’informations non structurées des indicateurs pertinents : degré de confidentialité, type de do­cument, thèmes abordés, mots-clés…

Olivier HAYS, directeur analyse de données

Retrouvez dès maintenant notre lettre n°49

Certified Matlab Professional

Avec 100% de bonnes réponses à l’examen, Stéphanie Lescarret, co-fon­da­trice d’Acsystème, devient « Certified Matlab Professional », le plus haut niveau de certification délivré par The Mathworks. Deux autres experts d’Acsystème sont devenus « Certified Matlab Associate » cette année.

Plus d’informations : https://fr.mathworks.com/training-schedule/certifications

Acsystème pousse les murs

Pour accompagner la croissance de son activité (+68 % en 2 ans), Acsystème double la surface de ses locaux à Rennes. Le nouvel aménagement a été pensé pour rendre le travail plus efficace, plus agile et plus agréable à la fois. Venez nous voir !

Plus d’informations au 4 rue René Dumont, 35700 Rennes

Vers une radio qui devance vos envies

Acsystème était au Mondial de l’automobile avec Creawave, Mo­bi­zel et le laboratoire Loustic pour présenter à la PFA (plate-forme française pour l’automobile) un projet très original de radio per­sonnalisée, proposant un séquençage temps réel des infor­ma­tions selon les préférences de l’auditeur, et utilisant une toute nou­velle technologie de synthèse de voix de très haute qualité. Cette future radio apprendra les préférences de l’utilisateur au fur et à mesure de ses interactions via une interface ultra sim­pli­fiée (du type : j’aime / je n’aime pas).

Retrouvez dès maintenant notre lettre n°49

La SIA (Société des ingénieurs de l’automobile) a rassemblé les cons­truc­teurs et équipementiers de l’au­to­mobile à l’occasion d’un salon con­sacré aux chaînes de traction Die­sel propres du futur…

L’affaire Volkswagen, en 2015, a accéléré la mise en place de nouvelles procédures de mesure des émissions davantage re­pré­sen­ta­tives des conditions réelles de rou­lage (WLTC et RDE). Lors du SIA Powertrain, il a donc été beaucoup ques­tion des stra­té­gies d’innovation per­met­tant d’atteindre ces challenges normatifs.

La mise en place d’un bloc SCR (selective catalytic reduction) associé à un Noxtrap (piège à oxydes d’azote) a été présentée comme une solution crédible, permettant de réduire significativement les NOx lors des phases transitoires et en phase d’amorçage.

Pour les véhicules de classe C et su­pé­rieures, la mise en place d’un système d’hy­bridation peut s’avérer nécessaire, en plus de cette ligne de post traitement des gaz d’échappement, pour respecter les nou­velles contraintes réglementaires. La so­lution privilégiée reste l’hybridation lé­gère, comme l’intégration d’un moteur élec­trique en support du moteur ther­mique pour apporter des boosts de puis­sance quand le conducteur accélère. Cela per­met de réduire l’utilisation du moteur ther­mique dans ces phases transitoires par­ticulièrement polluantes. Cette con­fi­gu­ration a été choisie pour le nouveau Re­nault Scénic (sorti fin 2016) sur lequel Ac­sys­tème est intervenu pour les al­go­rithmes du superviseur électrique.

Retrouvez dès maintenant notre lettre n°49

Acsystème a rencontré les acteurs de l’électrification des trans­ports à l’occasion du 29^e EVS à Montréal.

Saviez-vous qu’en 2012, Montréal inaugurait son « circuit élec­trique », réseau urbain de bornes de recharge ? Il compte aujourd’hui 670 bornes, à comparer aux 730 bornes de re­char­ge Autolib. Tandis que le réseau parisien propose une flotte de voitures de location, ce circuit met à disposition des bornes pour les véhicules privés.

Le Québec est la région du monde où le kilowatt-heure (d’origine hydro-électrique à 99 %) est le moins cher (0,07 $). Soucieux d’exploiter cette énergie verte et abondante, le gouvernement verse une aide de 8 000 $ pour chaque achat de ZEV (zero emission vehicle = véhicule électrique). Dans cet eldorado des constructeurs, Nissan semble le plus présent, au vu des nom­breu­ses Leaf aperçues. Malgré l’économie annuelle moyenne de 1 400 $ en consommation d’énergie, le ZEV est encore perçu comme une voiturette de golf. Au 31 mai 21016, le Québec n’en comptait que 4 561. Mais les efforts des gouvernements, fédéral et québécois, vont accélérer cette tendance à l’électrification. La loi va en effet imposer aux constructeurs de réaliser 15,5 % des ventes en ZEV en 2025. L’Elion, premier bus scolaire 100 % électrique made in Québec, en est un bon exemple. Nous avons pu en visiter l’usine de fabrication. Propulsé uniquement à l’électricité, ce bus de 14 t peut transporter 72 élèves sur 90 km sans recharge. Développé en seulement 9 mois, c’est un vé­hi­cule très léger pour sa taille, grâce à son toit en fibre de verre et ses jupes en polymère. Les subventions dont bénéficie l’ac­qué­reur (150 000 $ l’unité), en font un bus au prix marché !

Finalement, cette révolution de la mobilité ouvre un champ d’in­no­vations énorme : allègement, stockeurs d’énergie intelligents pouvant écrêter les pics de sollicitation du réseau, su­per­ca­pa­cités, aménagements urbains pour bornes de recharge, voitures élec­triques... Cela fait autant d’opportunités de marché pour les entreprises françaises désireuses de s’implanter au Canada.

Raphaël QUILLIARD, ingénieur en automatique

Retrouvez dès maintenant notre lettre n°49